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南昌地铁4号线“千里赣江最长隧道”顺利贯通

信息来源:项目分公司
时间:2020-06-11 16:54

2020年6月10日,由中铁隧道局承建的南昌地铁4号线东新站至安丰站区间(右线)盾构机顺利穿越赣江并在安丰站接收,标志着赣江江底最长隧道顺利贯通。

安丰站-东新区间隧道全长3055米,是目前为止穿越赣江的最长隧道,被誉为“千里赣江最长隧”。安-东区间隧道采用盾构法施工,采用两台直径为6.28米的泥水平衡盾构施工。该隧道下穿2座风井,隧道顶部距江底最小距离8米,施工中需克服盾构多次始发接收、临江深风井复合地层接收及始发洞门涌水涌砂、独头长距离掘进、穿越江底未知破碎带、全断面岩层管片上浮控制、刀盘结泥饼、黏土+淤泥质黏土+中砂+强中风化泥质粉砂岩复合地层掘进沉降控制难、泥浆循环利用零排放绿色环保等众多难题。施工难度大、安全风险极高。

      自2019年5月27日盾构始发以来,项目高度重视泥水盾构下穿赣江的风险,辨识风险源并系统制定相应对策,通过盾构施工风险识别图、风险管控图等形式,对盾构掘进部位的风险情况、掘进参数等进行动态监控,实时更新,并利用智慧盾构TBM工程大数据平台加强过程管控,根据监测数据动态调整掘进参数,化解了泥水盾构掘进过程中的各种风险,特别是在汛期受赣江水位影响,项目部对地面及洞门范围进行加固,补充降水井,定时对地下水位及赣江水位监测,保障了盾构安全顺利掘进。  
      施工中,中铁隧道局坚持绿色环保施工,项目部增加了设备投入和科技攻关,对泥浆的处理分析参照国内外先进的技术,实现“零排放”。通过合理设计布局泥浆池、处理设备及场地配套,完善泥水分离系统配套,创建绿色泥水处理厂,实现全机械化封闭处理,做到了“零污染、零渗漏、零排放”,确保绿色环保施工。
      南昌轨道交通4号线是轨道交通线网中的主骨干线路,串联了城市重点发展区域,覆盖了赣江东西岸主要发展轴,与先期运营的1、2、3号线多处对接。建成通车后,城市设施更加完备,最大限度地满足人民群众快速、便捷出行需要。

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